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美国DYTRAN加速度计，是测量运载体线加速度的仪表。美国DYTRAN加速度计由检测质量（也称敏感质量）、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。其中，在测量飞机过载的加速度计是zui早获得应用的飞机仪表之一。
美国DYTRAN加速度计测量加速度的仪表。加速度测量是工程技术提出的重要课题。当物体具有很大的加速度时，物体及其所载的仪器设备和其他无相对加速度的物体均受到能产生同样大的加速度的力，即受到动载荷。欲知动载荷就要测出加速度。其次，要知道各瞬时飞机、火箭和舰艇所在的空间位置，可通过惯性导航(见陀螺平台惯性导航系统)连续地测出其加速度，然后经过积分运算得到速度分量，再次积分得到一个方向的位置坐标信号，而三个坐标方向的仪器测量结果就综合出运动曲线并给出每瞬时航行器所在的空间位置。再如某些控制系统中，常需要加速度信号作为产生控制作用所需的信息的一部分，这里也出现连续地测量加速度的问题。能连续地给出加速度信号的装置称为加速度传感器。
美国DYTRAN加速度计由检测质量（也称敏感质量）、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。检测质量受支承的约束只能沿一条轴线移动，这个轴常称为输入轴或敏感轴。当仪表壳体随着运载体沿敏感轴方向作加速运动时，根据牛顿定律，具有一定惯性的检测质量力图保持其原来的运动状态不变。它与壳体之间将产生相对运动，使弹簧变形，于是检测质量在弹簧力的作用下随之加速运动。当弹簧力与检测质量加速运动时产生的惯性力相平衡时，检测质量与壳体之间便不再有相对运动，这时弹簧的变形反映被测加速度的大小。美国DYTRAN电位器作为位移传感元件把加速度信号转换为电信号，以供输出。美国DYTRAN加速度计本质上是一个一自由度的振荡系统，须采用阻尼器来改善系统的动态品质。
Dytran的新一代传感器结合了两种技术（压电和直流响应MEMS），直到现在，它们从未同时封装在一个外壳中。美国Dytran系列7705扩展低频（ELF?）加速度计将压电和可变电容MEMS元件结合为一个单一输出，可在DC（0 Hz）至10 kHz范围内创造业界zui宽的频率响应带宽。*的ELF?技术将压电传感器zui出众的特性（出色的高频响应）与可变电容加速度计（真正的DC响应）相结合，无需使用两种不同的技术来覆盖应用中感兴趣的带宽。现在可以使用相同的传感器在低于1Hz的范围内实现慢速旋转并且高达10 kHz的齿轮啮合频率。美国Dytran系列7705 ELF?加速度计非常适合飞行测试，乘坐质量，健康与使用监测系统（HUMS），风力涡轮机测量，ELF?加速度计系列7705提供各种g量程，并可在7-9 mA电流下以5-28 VDC功率运行。信号/电源通过一个4针M4.5 x 0.35径向连接器进行处理。轻巧的钛金属外壳仅重15克，并且密封，可用于从测试轨道到外太空的恶劣环境。ELF?结合了10-32螺纹安装孔和六角底座。
DYTRAN加速度计应用：
飞行测试
健康与使用监控系统（HUMS）
机械监控
乘坐质量
风力涡轮机测量
广泛的结构响应应用 |
