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ATOS阿托斯节流阀海外购意亚直邮

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ATOS阿托斯节流阀海外购意亚直邮,节流阀是依靠改变节流口的大小来调节通过阀口的流量,节流口有轴向三角槽式、偏心式、针式、环隙式、轴隙式等形式,节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。
  ATOS阿托斯节流阀海外购意亚直邮的详细资料:

ATOS阿托斯节流阀海外购意亚直邮

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阿托斯ATOS节流阀是通过改变节流截面或节流长度以控制流体流量的阀门。将节流阀和单向阀并联则可组合成单向节流阀。节流阀和单向节流阀是简易的流量控制阀,在定量泵液压系统中,节流阀和溢流阀配合,可组成三种节流调速系统,即进油路节流调速系统、回油路节流调速系统和旁路节流调速系统。节流阀没有流量负反馈功能,不能补偿由负载变化所造成的速度不稳定,一般仅用于负载变化不大或对速度稳定性要求不高的场合。

ATOS节流阀(Choke valve)的外形结构与截止阀并无区别,只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型,通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。
介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大,以致使这些零件表面很快损坏,即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响,阀瓣采用耐气蚀材料(合金钢制造)并制成尖角为140~180的流线型圆锥体,这还能使阀瓣能有较大的开启高度,一般不推荐在小缝隙下节流。

意大利ATOS节流阀节流口堵塞原因:
1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。
3、阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。

减轻节流口堵塞的措施:
1、选择水力半径大的薄刃节流口。
2、精密过滤并定期更换油液。
3、适当减小节流口前后的压差。
4、采用电位差较小的金属材料、选用抗氧化稳定性好的油液、减小节流口表面粗糙度。

ATOS阿托斯节流阀海外购意亚直邮

节流阀体沉积物的来源较为复杂,但可归纳为以下几类:
1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。
2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子,而节流缝隙的金属表面上存在电位差,故极化分子被吸附到缝隙表面,形成牢固的边界吸附层,吸附层厚度一般为5~8微米,因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时,会被液流冲刷掉,随后又重新附在阀口上。这样周而复始,就形成了流量的脉动。
3.阀口压差较大时,因阀口温度高,液体受挤压的程度增强,金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差,因此压差大时容易产生堵塞现象。
意大利ATOS单向节流阀SHQ-01210S用在那些行业上:带微动开关或感应式接近传感器的安全装置通过TüV认证多种型式和选项:切换控制装置,防爆型,军用型,不锈钢型,零泄漏,本质安全型意大利ATOS阿托斯公司的伺服比例阀,运行,拥有高精度、高响应和高可靠性的电子闭环反馈,有广泛的*应用。ISO插装阀既可以作为开/关阀,也可以作为比例阀,这主要取决于插装阀的顶盖。ISO插装阀可以和顶盖上的控制阀里的内传感器相配合使用。所有比例阀都可以与外部驱动器或构成整体所必须的电子元件相配合使用。目前几乎所有的比例阀都可以和数字驱动器相连接。电脑可以通过USB电缆连接对数字驱动器和比例阀进行配置和管控。

部分型号:

HM-014/50 40 
HM-015/100 40  
HM-015/210 40 
HM-015/350 40 
HM-015/50 40 
HM-011/100/V 40 
HM-011/210/V 40 
HM-011/350/V 40 
HM-011/50/V 40 
HM-013/210/V 40 
HM-013/350/V 40 
HM-013/50/V 40
HM-014/100/V 40 
DHI-0631/2/L1-X 24DC 20
DHI-0631/2-X 24DC
DHI-0639/O-X 24DC 20
DHI-0710-X 24DC 20
DHI-0711-X 24DC
DHI-0713-X 24DC 20

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