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意大利原厂直邮ATOS油压阀AGRL-10 41

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意大利原厂直邮ATOS油压阀AGRL-10 41,ATOS油压阀AGRL-10是一种用压力油操作的自动化元件,它受配压阀压力油的控制,通常与电磁配压阀组合使用,可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。常用于夹紧、控制、润滑等油路。有直动型与先导型之分,多用先导型。
  意大利原厂直邮ATOS油压阀AGRL-10 41的详细资料:

意大利原厂直邮ATOS油压阀AGRL-10 41

ATOS中国公司东莞市巴菲特自动化设备有限公司在广东省东莞市南城区主要优价销售全新供应atos电磁阀atos比例阀atos叶片泵阿托斯电磁阀,意大利阿托斯电磁阀,阿托斯意大利阿托斯,ATOS放大器,意大利阿托斯ATOS比例阀.ATOS意大利阿托斯ATOS常规阀,ATOS意大利阿托斯ATOS齿轮泵.ATOS意大利阿托斯ATOS电磁阀,ATOS意大利阿托斯,ATOS柱塞泵,阿托斯ATOS叶片泵,ATOS阿托斯比例阀,阿托斯ATOS单向阀ATOS单向阀ATOS电子器件,意大利阿托斯ATOS叶片泵,阿托斯ATOS齿轮泵,阿托斯ATOS叶片泵,阿托斯ATOS柱塞泵,阿托斯线圈,意大利ATOS电磁阀,ATOS常规阀,ATOS叠加阀,ATOS插装阀,ATOS比例阀,ATOS换向阀,ATOS盖板,ATOS柱塞泵,ATOS齿轮泵,ATOS叶片泵。
意大利ATOS液压阀AGRL-10是一种用压力油操作的自动化元件,但它是怎么工作的?有何用处呢?
首先我们需要对液压阀AGRL-10的种类了解一下:
按控制方法分类:手动,电控,液控;
按功能分类:流量阀(节流阀、调速阀、分流集流阀),压力阀(溢流阀、减压阀、顺序阀、卸荷阀),方向阀(电磁换向阀、手动换向阀、单向阀、液控单向阀);
按安装方式分类:板式阀,管式阀,叠加阀,螺纹插装阀,盖板阀;
按操纵方式分类:手动阀,机动阀,电动阀,液动阀,电液动阀等。
ATOS油压阀AGRL-10的压力不够是怎么回事
一、油压调节器一般安装在燃油分配油管的一端末端,它可使燃油压力调节在250~350kPa范围内。有些些新款轿车有安装在油泵出口处。
二、燃油压力调节器的检测

意大利原厂直邮ATOS油压阀AGRL-10 41
检测前准备步骤:
1、燃油系统压力释放
燃油系统压力释放的方法:
① 起动发动机,维持怠速运转。
②拔下油泵继电器或油泵的电源接线,起动发动机,使发动机自行熄火。
③ 再使发动机起动2-3次,即可完全释放燃油系统压力。
④ 关闭点火开关,装上油泵继电器或电动燃油泵电源接线。
2、燃油压力调节器的检测:
1)、燃油系统压力的检查:
在进行燃油系统压力的检查时,首先按要求安装好燃油压力表(简称油压表); 油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处,或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。
测试项目:
2)、供油压力
指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压,正常油压值在0.25~0.35MPa。如果指针剧烈摆动油压可能不正常。
3)、调节压力
指发动机怠速运转中,将油压调节器真空管拆开后,燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值,应在28~70kPa之间。
4)、最大油压
指发动机怠速运转中,将回油管夹住时燃油系统的油压,应为供油压力的2~3倍。
5)、供油量
供油量的判断方法为:在发动机怠速运转中,读取燃油系统的供油压力,然后急加速到3000r/min以上,立刻读取此时油压值,应高于供油压力21kPa以上。如果低于此值,表示供油量不足。
6)、系统残压
在发动机怠速运转中,读取燃油系统油压。然后将发动机熄火,并等待5min,其系统油压应保持在250kPa以上。如果无法保持残压,则再将发动机起动,并在建e799bee5baa6e997aee7ad9431333361303039立油压后熄火。此时如果将回油管夹住后即能保持正常残压,表示油压调节器漏油;如果夹住进油管后,才能保持正常残压,则表示燃油泵(单向阀)漏油;如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压,表示喷油器漏油。
三、燃油压力调节器检测实例
大众桑塔纳2000轿车AJR型发动机燃油供给系统压力的测量
(1)将压力表安装在汽油分配管的供油管上,打开汽油压力表开关,起动发动机怠速运转。系统压力标准为:怠速时拔下真空管为(300±20)kPa;不拔真空管为(250±20)kPa。
(2)接上真空管,轰一下油门,汽油压力表指针应在280~300kPa间跳动。
(3)关闭点火开关,10分钟后,汽油保持压力应大于150kPa。
(4)如果汽油保持压力小于150kPa,起动发动机,怠速运转。当汽油压力建立起来后,关闭点火开关,同时关闭汽油压力表开关,继续观察压力表指针是否会下降。
(5)系统油压不足原因:①管接头或管子渗漏;②汽油滤清器过脏;③汽油泵不良或蓄电池电压不足;④汽油压力调节器损坏。
(6)系统油压过高原因:汽油压力调节器损坏。
ATOS产品主要型号有:
ATOS 叶片泵( PFE-31/41/51 、 PFE-32/42/52 、 PVL ),
ATOS 柱塞泵( PFR 、 PVPC ),
ATOS 多联泵( PFED 、 PFEX 、 PFRX 、 POX )
ATOS 压力控制阀( SP-CART 、 ARE 、 ARAM 、 AGAM 、 AGIR 、 AGIR , AGIU 、 REM ),
ATOS 流量控制阀( QV-06 、 QV-10 、 QV-20 、 AQFR ),
ATOS 单向阀( ADR 、 DB 、 DR 、 ADRL 、 AGRL 、 AGRLE ),
ATOS 标准电磁换向阀( DHI 、 DHU 、 DHD 、 DKI 、 DKU 、 DKD 、 DLOH 、 DLOK 、 DPH*-1 、 DPH*-2 、 DPH*-3 、 DPH*-6 ),
ATOS 压力控制阀( HMP 、 HM 、 KM 、 HS 、 KS 、 HG 、 KG 、 JPG-2 、 HC 、 KC 、 JPC ),
ATOS 流量控制阀( HQ 、 KQ 、 JPQ-2 、 JPQ-3 、 DHQ 、 DKQ ),
ATOS 单向阀( HR 、 KR 、 JPR-2 、 JPR-3 )等。

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