REXROTH力士乐比例阀的工作原理如下:在不制动时，活塞在感载弹簧通过杠杆施加的推力F的作用下，处于左端极限位置,这时阀门离开阀座打开,使输入输出油路相通。当开始制动时， 来自助力器的压力为P1的制动液由进油口进入，并通过阀[门从出油口输至后制动管路此时输出液压P;等于输入液压P1当制动踏板力增大时,P1和P2同步增大。但由于活塞左侧承压面积大于右侧，致使活塞左侧受到的力也大于右侧.
Rexroth力士乐比例阀的结构和其它参数-定的情况下， 调节作用的初始控制压力P的值取决于感载的比例阀感载弹簧预紧力的大小，其变化范围在1.35 ~ 2.7MPa之闰.因此只要使弹簧预紧力随汽车实际轴荷的变化而变化，就能实现感载调节。感载比例阀安装在左后轮附近安装方式使得轴荷增加时,感载弹簧被拉伸折点液压PS增:大;轴荷减小时.PS减小.这样就使Ps随载荷变化实现了感载调节，使前后轮制动力分配更接近理想分配特性曲线。
土乐比例阀和伺服阀的区别主要体现在以下点:
1.驱动装置不同。比例阀的驱动装置是比例电磁铁;伺服阀的驱动装置是力马达或力矩马达;
2.性能参数不同。滞环、中位死区、频宽、过滤精度等特性不同,因此应用场合不同,伺服阀和伺服比例阀主要应用在闭环控制系统，其它结构的比例阀主要应用在开环控系统及闭环速度控制系统;
2.1伺服阀中位没有死区,比例阀有中位死区;
2.2伺服阀的频响(响应频率)更高,可以高达200Hz左右,比例阀-般高几+Hz ;
2.3伺服阀对液压油液的要求更高,需要精过滤才行,否则容易堵塞,比例阀要求低一些;
3.阀芯结构及加工精度不同。比例阀采用阀芯+阀体结构,阀体兼作阀套。伺服阀和伺服比例阀采用阀芯+阀套的结构。
4.中位机能种类不同。比例换向阀具有与普通换向阀相似的中位机能,而伺服阀中位机能只有0型( Rexroth产品的E型)。
5.阀的额定压降不同。
REXROTH力士乐比例阀电磁阀技术参数:
1 )根据介质流向要求及管道连接方式选择阀[ ]通口及型号;
2 )根据流量和阀门JKv值选定公称通径,也可选同管道内径;
3)工作压差: 低工作压差在0 04Mpa以上是可选用间接先导式; 低工作压差接近或小于零的必须选用直动式或分步直接
式。
3、环境条件
1 )环境的高和低温度应选在允许范围之内;
2 )环境中相对湿度高及有水滴雨淋等场合,应选防水电磁阀;
3 )环境中经常有振动,颠簸和冲击等场合应选特殊品种,例如船用电磁阀;
4 )在有腐蚀性或爆炸性环境中的使用应优先根据安全性要求选用耐发蚀型;
5)环境空间若受限制,需选用多功能电磁阀,因其省去了旁路及三只手动阀且便于在线维修。
4、电源条件
1 )根据供电电源种类,分别选用交流和直流电磁阀。一般来说交流电源取用方便 ;
2 )电压规格用尽量优先选用AC220V.DC24V ;
3 )电源电压波动通常交流选用+%10%.-15% ,直流允许+%10左右,如若超差,须采取稳压措施;
4 )应根据电源容量选择额定电流和消耗功率。须注意交流起动时VA值较高, 在容量不足时应优先选用间接导式电磁阀。
德国REXROTH力士乐电磁阀安装注意：
1、安装时应注意阀体上箭头应与介质流向一致。不可装在有直接滴水或溅水的地方。电磁阀应垂直向上安装;
2、电磁阀应保证在电源电压为额定电压的15%- 10%波动范围内正常工作;
3、电磁阀安装后,管道中不得有反向压差。并需通电数次,使之适温后方可正式投入使用;
4、电磁阀安装前应清洗管道。通入的介质应无杂质。阀前装过滤器;
5、当电磁阀发生故障或清洗时,为保证系统继续运行,应安装旁路装置。  
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