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F842B-25S-B5G美国BOSTON-GEAR进口

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产品特点:
F842B-25S-B5G美国BOSTON-GEAR进口,800BR包含广泛的紧凑型,重型斜齿轮传动装置,这些装置具有长寿命的特性和简化的维护。使用先进的斜齿轮和蜗轮蜗杆组合可提供满足各种速比要求的佳性能。800 BR在功能上可以与大多数主要制造商的驱动器互换。
  F842B-25S-B5G美国BOSTON-GEAR进口的详细资料:

 

选择东莞市巴菲特公司购买的理由有:
1.保证是原装进口,提供报关单,厂家出货单。
2报价快,价格好。因为我们是直接和国外厂家联系,厂家直接报价的,避开了中间的许多中间商环节,经过多年的定点采购,厂家已经给我们提供了固定折扣,确保我们给到客户优惠的价格,争取订单。
3.渠道多,除了工厂之外,我们公司还跟欧洲许多经销商有着直接的业务合同,让我们可以采购到被保护而不能报价的特殊产品。
4.货期准,接到订单后,我们国外采购同事就会一时间同厂家沟通,对于厂家生产进度也步步清楚。
5报价低,提供统一验货包装、拼箱发货、空运,物流运输成本进行有效控制,保证发货周期的同时兼顾了降低了成本。

 

F842B-25S-B5G美国BOSTON-GEAR进口,800BR包含广泛的紧凑型,重型斜齿轮传动装置,这些装置具有长寿命的特性和简化的维护。使用先进的斜齿轮和蜗轮蜗杆组合可提供满足各种速比要求的佳性能。800 BR在功能上可以与大多数主要制造商的驱动器互换。
800BR斜齿轮减速机,是新颖减速传动装置。采用优化,模块组合体系先进的设计理念,具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细等性质,可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。

尺寸图:

规格书:
从8:1到900:1的两倍和三倍减速比,
4种尺寸– 830、840、850、860
KluberSYNTH UH1 6-460已为您的特定安装位置预润滑所有单元
提供NEMA C面法兰和直接输入
空心输出轴
可用配件
输出法兰套件
扭力臂套件
基本套件
输出轴套件

F842B-25S-B5G美国BOSTON-GEAR进口

产品特色:
提供无毒白色(BK)和不锈环氧饰面(SBK)
提供空心或突出输出轴
两倍和三倍减速比
法兰或脚装
所有单元均适用于地板,侧壁或天花板安装
节省空间,可靠耐用,承受过载能力高,功率可达132KW;
能耗低,性能优越,减速机效率高达95%以上;
振动小,噪音低,节能高;
选用优质锻钢材料,钢性铸铁箱体,齿轮表面经过高频热处理;
经过精密加工,确保轴平行度和定位轴承要求,形成斜齿轮传动总成的减速机配置了各种类电机,组合成机电一体化,完全保证了产品使用质量特性。

故障排除:
保证装配质量
可购买或自制一些专用工具,拆卸和安装减速机部件时,尽量避免用锤子等其他工具敲击;更换齿轮、蜗轮蜗杆时,尽量选用原厂配件和成对更换;装配输出轴时,要注意公差配合;要使用防粘剂或红丹油保护空心轴,防止磨损生锈或配合面积垢,维修时难拆卸。
润滑油选用
斜齿轮-蜗轮蜗杆减速机一般选用220#齿轮油,对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机,可选用一些润滑油添加剂,使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面,形成保护膜,防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂,使密封圈保持柔软和弹性,有效减少润滑油漏。
安装位置选择
位置允许的情况下,尽量不采用立式安装。立式安装时,润滑油的添加量要比水平安装多很多,易造成减速机发热和漏油。
润滑维护
可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护,做到每一台减速机都有责任人定期检查,发现温升明显,超过40℃或油温超过80℃,油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时,要立即停止使用,及时检修,排除故障,更换润滑油。加油时,要注意油量,保证减速机得到正确的润滑。
维修方法
针对减速机磨损和泄漏问题,传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均存在一定弊端:补焊高温产生的热应力无法完全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受涂层厚度限制,容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复金属,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法,其具有超强的粘着力,优异的抗压强度等综合性能,可免拆卸、免机加工进行现场修复。用高分子材料维修既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,避免再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间,创造巨大的经济价值。

漏油问题:
原因分析
1、油箱内压力升高
在封闭的减速机里,每一对齿轮相啮合发生摩擦便要发出热量,根据波义耳马略特定律,随着运转时间的加长,使减速机箱内温度逐渐升高,而减速机箱内体积不变,故箱内压力随之增加,箱体内润滑油经飞溅,洒在减速机箱内壁。由于油的渗透性比较强,在箱内压力下,哪一处密封不严,油便从哪里渗出。
2、减速机结构设计不合理引起漏油
如设计的减速机没有通风罩,减速机无法实现均压,造成箱内压力越来越高,出现漏油现象。
3、加油量过多
减速机在运转过程中,油池被搅动得很厉害,润滑油在机内到处飞溅,如果加油量过多,使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处,导致泄漏。
4、检修工艺不当
在设备检修时,由于结合面上污物清除不彻底,或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密封件等也会引起漏油。

 

实物图片:

 

 

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