派克Parker比例阀D41FBE02FC4NF00的优点：
1、先导式的设计，基于D1FB控制阀的验证，带有阀芯或者套筒的设计，能保证先导控制的精度相对较高，整个阀的设计都属于高品质。
2、流量可以灵敏的调节，这种特性让阀在液压系统中运用自如。
3、滞后非常的低，重复性能确保较高，对于工艺和产品精度能够改善。
4、对于苛刻的开环应用也相对适合，因为它具有了高动态的特性。
5、流量也较高，并且可调节
6、参数调整方便，可通过派克 ProPxD进行参数化软。
8、带中心位置监控。
9、再生可以选，用于带差压气缸的新型节能电路。
10、可切换混合版本可选 - 可随时在再生模式和标准模式之间切换11、带EtherCAT?接口的版本，2x M12x1连接器4针 (EtherCAT?In和EtherCAT?输出)D41FBE02FC4NF00派克比例阀的分解与检修
1.分解：首先将感载比例阀夹在台钳上，用扳手拧下阀盖8，并拆下密封圈。然后取出衬套2、柱塞1、密封圈3、弹簧座4、弹簧5、弹簧座6和密封圈7，其分解如图12-13所示。
2.检修：检查阀体的表面和柱塞的外表面是否光洁、无锈蚀，相互配合的零件之间是否有过大间隙。如发现有较轻的缺陷，可用适当的方法予以消除；倘若缺陷难以消除，则应更换感载比例阀总成(因为阀体和柱塞不作为备件供应)。每次维修时，对所有密封件，即使看上去完好无损，也应予以更换。而且在装配之前，应以规定使用的制动液润滑各零部件。要避免密封件与汽油或其它溶剂接触。PARKER比例阀其实缺点极多：能耗浪费大、容易出故障、抗污染能力差、价格昂贵等等等等，好处只有一个：动态性能是所有液压阀中高的。就凭着这一个优点，在很多对动态特性要求高的场合不得不使用伺服阀，如飞机火箭的舵机控制、汽轮机调速等等。动态要求低一点的，基本上都是比例阀的天下了。PARKER比例阀的主阀一般来说和换向阀一样是滑阀结构，只不过阀芯的换向不是靠电磁铁来推动，而是靠前置级阀输出的液压力来推动，这一点和电液换向阀比较相似，只不过电液换向阀的前置级阀是电磁换向阀，而伺服阀的前置级阀是动态特性比较好的喷嘴挡板阀或射流管阀。
派克Parker比例阀D41FBE02FC4NF00号表示如下：
D41FBB14FC4NKW0 D41FBB14FC4NKW010
D41FBE02FC2NF00 D41FBE02FC2NF0010
D41FBE02FC1NS00 D41FBE02FC1NS0010
D41FBE02FC4VG00 D41FBE02FC4VG0010
D41FBE02FC4NG00 D41FBE02FC4NG0010
D41FBE02FC4VF00 D41FBE02FC4VF0042
D41FBE01FC4NF08 D41FBE01FC4NF0842 |
