德国KRACHT齿轮泵KF3/100...KF6/100选型资料!

德国KRACHT KF系列的噪音优化泵是主要用于介质的输送空气份额有所增加，而这两者都是正常的操作和真空操作是可能的。在介质中不含空气的应用中，这种类型的利用是不推荐的，因为在这种情况下降噪不会生效。在这些情况下，有针对性的应用噪声还原元件和柔性软管，为减少噪音而修补。我们的销售工程师将很乐意提供帮助。KF模型在第7页描述。模型196和197被设计用于有气输送的输送因此可用作润滑油泵在船齿轮和固定齿轮。特殊施工措施可以防止噪音增加与空气含量变速箱油有关负压的程度。噪音水平不超过或仅可忽略地超过测量用非气味油来评价。噪音的转变频谱更高，不愉快的频率也是如此。
特殊代码197泵安装泵或泵与电动机组合。安装的泵（图1）配有一个用于吸收外部径向的外侧轴承使用浮动时出现的类型的力小齿轮。该泵与电动机组合（图2）没有外置轴承，需要驱动通过弹性联轴器。安装的泵和电动机通过旋转轴封在轴端密封。具有特殊代码196的泵被制造成（图3），而且没有外置泵，板轴承。这个型号在轴端没有密封，可以在压力下操作吸力面。产生的漏油被送入齿轮空间。具有特殊代码309的泵（图4）设计用于在真空设备中部署
用于油的脱气和清洁。这些泵被建造作为泵浦与电的组合电机，并没有外侧轴承的吸收的外部径向力。对于这个版本，三重密封用淬火作为轴封。中间的轴抽吸操作安装密封。
KRACHT齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。KRACHT齿轮泵的排出口的压力*取决于泵出口处阻力的大小。
KRACHT齿轮泵的概念是很简单的，它的zui基本形式就是两个尺寸相同的齿轮在一个紧密配合的壳体内相互啮合旋转，这个壳体的内部类似“8”字形，两个齿轮装在里面，齿轮的外径及两侧与壳体紧密配合。来自于挤出机的物料在吸入口进入两个齿轮中间，并充满这一空间，随着齿的旋转沿壳体运动，zui后在两齿啮合时排出。KRACHT齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被机械性地挤排出来。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。

实际上，KRACHT齿轮泵在泵内有很少量的流体损失，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体100%地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的，这使泵的运行效率不能达到100%。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93%～98%的效率。