油液污染堵塞流道：液压系统中的金属碎屑、密封件磨损残渣等杂质，容易堵塞阀内的节流孔、阀芯与阀座的间隙，甚至堵塞先导控制油路的阻尼孔。这会直接减小油液流通面积，油液通过时流速骤增，压力损失大幅上升。比如杂质卡在阀芯密封面处，还会阻碍阀芯打开，进一步加剧压力损失。

油液粘度异常：该类单向阀对油液粘度有明确要求，若选用的液压油型号不符，或低温环境下油液粘度过高，会显著增加油液流动阻力，导致正向压力损失剧增；而油温过高使油液粘度过低时，虽可能出现内漏，但也会因阀内湍流加剧，间接增大流动阻力和压力损失。

阀芯动作异常：阀芯与阀孔配合面若因长期磨损出现变形、划痕，或被杂质卡滞，会导致阀芯无法打开，使阀内实际流通截面远小于额定值，油液通过时产生较大节流损失。此外，阀芯上的密封件老化、破损，会引发局部涡流或节流，同样增加流动阻力。

弹簧性能失效：阀芯复位弹簧若出现疲劳变形、锈蚀，会导致弹力异常增大；若弹簧断裂，可能出现阀芯受力失衡。这两种情况都会使阀芯开启压力升高，即使在正常工况下也难以开启，进而增大油液流通时的压力损失。

先导控制机构故障：先导控制压力不足（如先导阀故障、先导油路泄漏），会导致主阀芯开启度不足，流通面积不够，压力损失随之增大。另外，先导油路的阻尼孔若被杂质部分堵塞，会使控制油液流通不畅，主阀芯上下腔压差无法达到正常标准，阀芯开启不充分，间接造成正向压力损失上升。

管路匹配性差：若进出口管路管径小于阀的接口通径，或管路过长、弯头过多，会导致油液进入单向阀前就产生较大沿程阻力和局部阻力，间接表现为阀的正向压力损失增大。同时，管路存在缩口、变形等情况，也会进一步阻碍油液流通，加剧压力损失。

安装误差影响：虽未装反，但安装时阀芯开启方向与油液主流向存在轻微偏差，或板式安装时安装面不平整、螺栓拧紧力矩不均导致阀体变形，都会挤压内部流道，使油液流通受阻，造成压力损失异常。