MY1B25-1982L-Z73L-XC18无杆气缸停产替代

已经停产的SMC无杆气缸MY1B系列该如何选替代型号

MY1BΦ25,Φ32,Φ40及MY1HΦ25,Φ32 ,Φ40 已于2013年4月停止生产请选择MY1B-Z和MY1H-Z
MY1B 系列 机械接合式无杆气缸 基本型
●4种标准型号可用
●根据负载质量及必要精度的不同，有多种选择

SMC无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的优点是节省安装空间，分为磁偶无杆气缸（磁性气缸）与机械式无杆气缸。SMC无杆气缸和普通气缸的的工作原理一样,只是外部连接、密封形式不同 。气缸两边都是空心的,活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件),它对清洁度要求蛮高的,磁耦无杆气缸经常要拆下来用汽油清洗,这与它的工作环境有关。无杆气缸快易优自动化选型有收录。 

SMC无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。 磁耦式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故使用没那么广泛，其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。故机械式用的比较多。活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动。它的工作原理是：在活塞上安装一组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，具有很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，则在磁力作用下，带动缸筒外的磁环套一起移动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。

SMC无杆气缸MY1B系列橡胶缓冲器是标准配置MY1B10。自中风吸收橡胶保险杠在调整行程时很短使用A单元，安装外部减震器。负载和速度范围可以被橡胶保险杠吸收的是在里面图表的橡胶缓冲器限制线。气垫是标准配置机械连接无杆气缸。（ø10除外。）气垫机构结合在一起防止过度的影响高速时行程末端的活塞操作。气垫的目的，因此，不是使活塞减速靠近行程末端。空气负荷和速度范围靠垫可以吸收在空气中缓冲限制线如图所示。带减震器的行程调节装置使用负载或运行时使用本机速度超过气垫限制线，或者在需要缓冲时有效的气垫行程范围到期中风调整。L单位需要缓冲时请使用本机在有效气垫之外即使负载和速度在范围内也是如此气垫限制线，或当气缸在负载和速度下运行气垫限制线以上的范围低于L单位限制线。H单位操作气缸时使用本装置在L单位以上的负载和速度范围内限制线和H单位限制线以下。

SMC无杆气缸MY1B系列用途:在气动系统中作执行元件。可用于汽车、地铁及数控机床的开闭门，机械手坐标的移动定位，无心磨床的零件传送、组合机床进给装置以及自动线送料、布匹纸张切割和静电喷漆等等