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一级现货商VICKERS多路阀 |
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产品型号: |
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产品报价: |
1263 |
产品特点: |
vickers多路阀手动控制体的移动来档住或漏出不同的排油的孔,而进油孔是常开的,液压油就会进入不同的排油管,然后通过油的压力来推动油缸的活塞,活塞又带动活塞杆,活塞杆带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。唯有电磁阀是用电磁力作用于密封在电动调节阀隔磁套管内的铁芯完成,不存在动密封,所以外漏易堵绝。 |
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VICKERS多路阀zui大工作压力420bar,单片zui大流量达380l/min。VICKERS多路阀整体采用统一的模块化设计,VICKERS多路阀可以为工程车辆的制造者提供可靠的系统解决方案。用用户要以根据功能要求对阀体进行不同的组合,VICKERS多路阀简单可靠。VICKERS多路阀既可以是简单的负载敏感手动多路阀,VICKERS多路阀又可以是与负载无关与泵流量无关的带非饱和功能的电控比例控制阀,目前我国做多路阀液压工程师大部分以应用设计为主,VICKERS多路阀对于阀本身的系统设计和研发还有待提高。 威格士片式多路阀,Vickers片式多路阀阀片可以作为装配的阀组购得,并可以作为单个阀片购得以便客户装入阀组或加入阀组以改变阀组的功能。下图示出一个三片阀的结构和装配。 多阀芯阀的端片包括进口或出口油口片和一个阀芯片。对于每个阀组zui多 10 个工作阀片可以在端片之间加入 8 个阀芯片。 对于单阀芯阀,阀芯处于进口端片中,并使用一个无阀芯出口板。 下图示出一个典型的三片阀的进口和出口油口,以及旁通流道、压力流道和油箱流道。压力流道在阀芯换位时把油液输送到缸油口。旁通流道当阀芯未被操作时允许直接流到出口。油箱流道也把油液输送到出口:或者是来自缸油口的回油流量,或者是经流量控制和溢流阀分流的油液。 威格士片式多路阀,Vickers片式多路阀CM2 方向阀可以得到带有缸油口充液单向阀或溢流阀的任意组合,如第 22 页型号编法中所示。油口溢流阀防止当方向阀阀芯处于中立位置时缸或执行器管路中压力过高。该油口还作为防气蚀和充液单向阀起作用。 当缸油口中的压力低于回油管路中的压力时,单向阀允许回油补充系统。当缸油口压力变得高于回油管路压力时,单向阀防止系统油液逃回油箱。溢流阀设定量旁通特征。该旁通使得可以对阀加设工作阀片而不明显增加压力至油箱压降。"R"片还为在来自主阀的串联回路中带有单独辅助元件的用途提供受控的借用流量源。 借用流量对于 CM11 和 CM2 阀分别为大约 26 和 95 l/min (7 和 25 USgpm)。 "J" 进口片-此 CM11 阀片的工作原理与(R) 进口片相同,只是旁通流量约为 34l/min (9 USgpm)。于是 "J" 阀片允许在阀的下游使用比 "R" 阀片流量更大的元件。 威格士片式多路阀,Vickers片式多路阀"K" 进口片-在 CM2 阀中,此进口片提供全流量借用以便用于下游功能需要全部泵流量的回路中。 CM11 "K" 阀片中,进口流量不得超过 57l/min (15 USgpm)。 间隔 17bar (250 psi)。 外部泄放系统溢流阀-此 CM11 阀选项包括一个在 SAE 堵头中的分接孔,该堵头把溢流阀保持于其孔阀内。于是此特征提供一种把泵流量遥控分流到油箱以便使系统卸载的手段。 外部可调系统溢流阀-对于 CM2 和 CM11阀可以得到一个外部可调系统溢流阀。此选项通过加设第 2 个外部可调先导级以便控制主溢流换位,而把泵流量引向油箱的系统压力。该第 2 先导级可调以控制系统压力高达主溢流设定值以下 17 bar (250psi)。 威格士片式多路阀,Vickers片式多路阀实际上,标准溢流阀先导级作为安全限压阀起作用。操作者不能超过车辆的zui大预定额定负载。然而,该可选的调整特征使得可以在该阀装设于车辆之后并在具体的负载举升条件下简单调整系统压力。它还使得可以针对zui低压力来调整以便满足车辆规格,例如,提供一种在电动叉车上得到zui低可能的用电电流的手段。请参见下图。 vickers多路阀手动控制是螺纹将电磁比例插装件固定油路集成块上元件,螺旋插装阀具有应用灵活、节省管路和成本低廉等特点,近年来工程机械上应用越来越广泛。常用螺旋插装式比例阀有二通、三通、四通和多通等形式,二通式比例阀主比例节流阀,它常它元件一起构成复合阀,对流量、压力进行控制;三通式比例阀主比例减压阀,也是移动式机械液压系统中应用较多比例阀,它主对液动操作多路阀先导油路进行操作。利用三通式比例减压阀可以代替传统手动减压式先导阀,它比手动先导阀具有更多灵活性和更高控制精度。可以制成如图1所示比例伺服控制手动多路阀,不同输入信号,减压阀使输出活塞具有不同压力或流量进而实现对多路阀阀芯位移进行比例控制。四通或多通螺旋插装式比例阀可以对工作装置实现单独控制。 vickers多路阀手动控制体的移动来档住或漏出不同的排油的孔,而进油孔是常开的,液压油就会进入不同的排油管,然后通过油的压力来推动油缸的活塞,活塞又带动活塞杆,活塞杆带动机械装置动。这样通过控制电磁铁的电流就控制了机械运动。唯有电磁阀是用电磁力作用于密封在电动调节阀隔磁套管内的铁芯完成,不存在动密封,所以外漏易堵绝。电动阀力矩控制不易,容易产生内漏,甚至拉断阀杆头部;电磁阀的结构型式容易控制内泄漏,直至降为零。所以,电磁阀使用特别安全,尤其适用于腐蚀性、有毒或高低温的介质。电磁阀本身结构简单,价格也低,比起调节阀等其它种类执行器易于安装维护。更显著的是所组成的自控系统简单得多,价格要低得多。 |
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