德国KTR新型齿轮联轴器原厂，专业销售德国KTR近10年，保质保量，原厂原装产品，假一赔百，可提供进口报关单，质保一年，欢迎询价，德国KTR新型齿轮联轴器原厂批量采购价格低！ BoWex ®形齿齿轮联轴器®是用于柔性轴连接正扭矩传递和特别适合用于补偿轴向，径向和角轴不对准。根据弯曲齿齿轮联轴器的公知效果®避免在花键的任何边缘压力在有角度和径向位移的情况下，使得BoWex ®联轴器磨损几乎没有。德国KTR齿轮联轴器故障的产生原因主要包括以下两个方面： 1.起重配件联轴器油量不足或缺油。或油脂使用不当，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑，或润滑不好产生齿面磨损严重。处理方法：只要更换新润滑脂，按期注入合格的润滑脂油，防止漏油，油量充足，便可避免。 德国KTR齿轮联轴器处理方法：这种故障处理比较难，需停产处理。即重新找正，或把减速器侧重新找正，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位，这样先要丈量联轴器是向那侧偏移，即丈量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量尺度抄平找正，即可消除故障。如笔者在现场曾发现过此类故障，晋升机为JK一2．5/11．5单绳环绕纠缠式晋升机，当时测得联轴器的同心度偏差2n，减速器侧低，导致起重配件联轴器无法工作，内齿圈轴向位移超过齿宽，经测绘核算，应将减速器，重新按质量尺度找正，调整后，运转正常，故障消除。另外，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器滚动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。 德国KTR齿轮联轴器是齿轮减速机用来传递扭矩的常用机械零件。分两部分组成，主动轴和从动轴。一般动力机大都借助其与工作机相连。德国KTR齿轮联轴器受载时，轮齿表面因微量往复运动产生摩擦发热，特别在高速条件下尤为明显，若润滑不当齿面将迅速磨损，甚至胶合，所以设计时决不可忽视润滑的条件。 德国KTR齿轮联轴器产品功能
√材料组合：尼龙/钢
√轴偏差补偿：轴向，径向，角度
√轴向插件，简化装配
√操作范围-25°C至+ 100°C
√扭矩从5到2,500 Nm
|
